أثار السائق الهولندي ماكس فيرستابين، بطل العالم أربع مرات، قلق جماهير فريق “ريد بول” بشأن مستقبل الفريق في موسم 2026، محذرًا من احتمالية مواجهة “كارثة” بسبب تحديات هيكلية قد تعيق أداء السيارة الجديدة. وتأتي هذه التصريحات في ظل تقلبات أداء الفريق خلال موسم 2025، حيث فقد “ريد بول” صدارته لصالح ماكلارين، ويعاني من مشاكل في سرعة السيارة RB21 وإدارة الإطارات.
تحذير من كريستيان دانر أشار السائق السابق كريستيان دانر، في تصريحات لموقع “ran.de”، إلى خطورة الوضع الحالي لـ”ريد بول”، قائلاً: “إذا كنت لا تعرف لماذا أنت قوي اليوم وتفشل غدًا، فهذا يعني أن هناك خللًا جوهريًا. هذا الخلل الهيكلي قد يتكرر في سيارة 2026 الجديدة، مما يجعل الوضع خطيرًا”. وأضاف أن الفريق بحاجة إلى إصلاحات جذرية لاستعادة قدرته التنافسية، خاصة مع دخول لوائح فنية جديدة في 2026 تشمل تصميمات سيارات ومحركات جديدة.
تحديات ريد بول يعاني “ريد بول” في 2025 من تراجع واضح، حيث يتخلف فيرستابين عن متصدر البطولة أوسكار بياستري بفارق 81 نقطة، ويواجه الفريق تحديات في تحسين أداء السيارة بسبب قيود نفق الرياح القديم الذي يعيق التطوير. كما أن انتقال “ريد بول” إلى تصنيع محركاته الخاصة مع “فورد” لأول مرة في 2026 يثير تساؤلات حول قدرته على منافسة عمالقة المحركات مثل مرسيدس وفيراري.
تصريحات فيرستابين أعرب فيرستابين عن قلقه من عدم استقرار أداء السيارة، مشيرًا إلى أن “ريد بول” يحتاج إلى حلول فورية لتجنب كارثة محتملة في 2026، حيث سيكون أمام الفرق فرصة لإعادة ترتيب الأوضاع مع اللوائح الجديدة. وقال في تصريحات لـ”Autosport”: “في الوقت الحالي، أنا أكثر تركيزًا على تحسين أدائنا بدلاً من التفكير في خيارات أخرى لعام 2026”. وأضاف: “الجميع يواجه تساؤلات حول أدائه في 2026، لأن السيارات والمحركات ستكون جديدة تمامًا”.
تحولات إدارية ومستقبل الفريق شهد “ريد بول” تغييرات كبيرة، منها رحيل مدير الفريق كريستيان هورنر وتعيين لوران ميكييس خلفًا له، إلى جانب انتقال المصمم أدريان نيوي إلى أستون مارتن. وأكد فيرستابين رضاه عن الأجواء الجديدة تحت قيادة ميكييس، مشيرًا إلى أن الفريق يعمل على بنية تنظيمية تدعمه لتحقيق النجاح. لكنه شدد على أن الأولوية تبقى في تقديم سيارة تنافسية، وهو ما أكده هيلموت ماركو، مستشار الفريق، قائلاً: “ماكس يريد سيارة سريعة، وهذا ما يجب علينا توفيره”.
توقعات لعام 2026 مع اقتراب موسم 2026، يواجه “ريد بول” ضغوطًا متزايدة لتجنب تكرار أخطاء الموسم الحالي. فيرستابين، الذي أكد بقاءه مع الفريق حتى نهاية عقده في 2028، لديه بند يسمح له بالرحيل إذا لم يكن ضمن المراكز الثلاثة الأولى بحلول صيف 2026، مما يزيد من التحدي أمام الفريق لتقديم سيارة قادرة على المنافسة. في المقابل، يبدو أن مرسيدس قد تكون خيارًا مغريًا مع محركاتها الواعدة، لكن فيرستابين يفضل الانتظار لتقييم الوضع بعد بداية الموسم الجديد.
