Le championnat du monde de Formule 1 2026 se poursuit demain avec le Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles Villeneuve à Montréal, au cours d’un week-end de courses au rythme effréné.
La manche canadienne proposera un programme intense qui débutera le vendredi avec la première séance d’essais libres, avant les qualifications pour la course sprint, suivie de la course sprint le samedi, puis des qualifications pour la course principale. La course officielle aura lieu le dimanche soir.
Programme du Grand Prix du Canada Heure du Maroc
Vendredi 22 mai :
17:30 – 18:30 : Premiers essais libres
21:30 – 22:14 : Qualification du sprint
Samedi 23 mai :
17:00 – 18:00 : Course de vitesse
21:00 – 22:00 : Essais de qualification
Dimanche 24 mai :
21:00 – 23:00 : Course principale
Histoire du circuit Gilles Villeneuve
L’idée d’organiser une course de Formule 1 au Québec remonte à 1977, après le grand succès du pilote canadien Gilles Villeneuve. Au lieu de construire un nouveau circuit à partir de zéro, l’île artificielle de l’Île Notre-Dame, créée pour l’Expo 67, a été choisie comme base du projet.
Les autorités locales allouent alors deux millions de dollars pour préparer la piste et relier les routes de l’île, et le circuit est prêt à accueillir le Grand Prix du Canada 1978.
Gilles Villeneuve a été le premier vainqueur du circuit, au volant d’une Ferrari 312T3. Après son décès en 1982 lors des qualifications de Zolder, le circuit a été baptisé en son honneur.
Défi et ouverture aux surprises
Le Grand Prix du Canada est connu pour son histoire faite de sensations fortes et de surprises, le vainqueur ne faisant pas toujours partie des favoris pour le titre mondial et les leaders du championnat étant souvent en difficulté à Montréal.
Le circuit Gilles Villeneuve est long de 4,361 kilomètres et la distance de la course est de 305,27 kilomètres, répartis sur 70 tours.
Le circuit canadien pose des défis particuliers aux voitures, notamment en termes de freins, de moteurs, de boîtes de vitesses et de réglages des suspensions. Bien qu’il ne nécessite pas beaucoup de force portante, trouver l’équilibre parfait entre vitesse et stabilité reste une tâche complexe pour les équipes.
Les voitures ont besoin d’une suspension suffisamment souple pour franchir efficacement les barrières, mais aussi suffisamment rigide pour supporter les changements de direction rapides dans les sections successives. Les caractéristiques changeantes de l’asphalte d’une saison à l’autre, en raison des hivers canadiens rigoureux, rendent difficile la simulation précise de la piste.
Les freins sont un facteur décisif à Montréal, car il y a quatre zones de freinage principales, avec de courtes lignes droites qui ne donnent pas aux freins le temps de refroidir.
Partir de la pole position n’est pas un avantage aussi décisif que sur d’autres circuits, d’autant plus qu’il y a 80 % de chances qu’une voiture de sécurité se présente. La consommation élevée de carburant oblige également les pilotes à gérer la course avec prudence, en particulier lorsqu’ils attaquent et défendent dans les phases décisives.
