دعا الإسباني فرناندو ألونسو إلى إدخال تعديلات إضافية على اللوائح التقنية المستقبلية لبطولة الفورمولا 1، معتبرا أن القواعد الحالية تفرض على السائقين أسلوب قيادة لا يعكس بالكامل طبيعة أسرع سيارات السباق في العالم.
ورغم ترحيب بطل العالم مرتين بالتغييرات التي أعلنها الاتحاد الدولي للسيارات لزيادة الاعتماد تدريجيا على محركات الاحتراق خلال موسمي 2027 و2028، فإنه يرى أن هذه الخطوات وحدها لا تكفي، مشيرا إلى أن طريقة توزيع الطاقة في السيارات الحديثة تحتاج أيضا إلى مراجعة.
ألونسو يقترح تعديلا على استخدام البطاريات
وخلال حديثه على هامش جائزة أذربيجان الكبرى في باكو، طرح ألونسو فكرة تقوم على خفض الحد الأقصى للطاقة الفورية التي توفرها البطاريات الكهربائية، مقابل إطالة مدة استخدامها على مدار اللفة.
ويرى سائق أستون مارتن أن النظام الحالي يمنح السيارة دفعة قوية في بداية المقاطع المستقيمة، قبل أن يتراجع تأثير الطاقة الكهربائية تدريجيا، ما يؤدي إلى انخفاض السرعة قبل نهاية الخط المستقيم.
ويجبر ذلك السائقين في بعض الحالات على رفع القدم عن دواسة الوقود مبكرا وترك السيارة تنساب لمسافة أطول قبل الوصول إلى المنعطف.
وبحسب ألونسو، فإن تقليل القوة القصوى للبطارية وتوزيع الطاقة على فترة أطول قد يجعل منحنى التسارع والسرعة أكثر طبيعية، بحيث يقترب السائق من المنعطف بأعلى سرعة ممكنة بدلا من بلوغ السرعة القصوى في منتصف الخط المستقيم ثم فقدان جزء منها لاحقا.
فيرستابن يدعم الفكرة
ولقي طرح ألونسو تأييدا من الهولندي ماكس فيرستابن، الذي أبدى اتفاقه مع جانب كبير من الأفكار المتعلقة بمستقبل البطولة.
ويرى سائق ريد بول أن الفورمولا 1 بحاجة إلى منح محركات الاحتراق الداخلي دورا أكبر، مع تقليص الاعتماد المفرط على الطاقة الكهربائية.
وبحسب رؤيته، فإن خفض مساهمة البطاريات قد يساعد في جعل أداء السيارات أكثر سلاسة، سواء من ناحية أسلوب القيادة أو متابعة السباقات.
كما أشار فيرستابن إلى أن بعض التعديلات المطلوبة قد تكون كبيرة، لكنه اعتبرها ضرورية للحفاظ على هوية البطولة وطابعها التنافسي.
ريد بول يفتح الباب أمام التغيير
من جانبه، أبدى مدير فريق ريد بول لوران ميكيس دعما مبدئيا لأي تعديل يسمح للسائقين بالضغط بشكل أكبر خلال التجارب التأهيلية والسباقات.
ويرى ميكيس أن مثل هذه المقترحات تستحق الدراسة، شرط أن تحظى بتوافق مناسب بين الفرق والجهات المنظمة قبل اعتمادها رسميا.
ويأتي هذا النقاش في وقت تستعد فيه الفورمولا 1 للدخول في مرحلة تقنية جديدة، مع استمرار الجدل بشأن التوازن المثالي بين محركات الاحتراق والطاقة الكهربائية وأسلوب إدارة البطاريات.
التركيز على متعة القيادة
يتشارك ألونسو وفيرستابن رؤية تقوم على أن نجاح الفورمولا 1 لا ينبغي أن يقاس فقط بالأرقام التجارية أو حجم الانتشار الجماهيري، بل أيضا بمدى حفاظ البطولة على طبيعتها كساحة لاختبار مهارة السائقين وقدرتهم على دفع السيارات إلى حدودها القصوى.
ومع اقتراب البطولة من المزيد من التغييرات التقنية، تتزايد الدعوات إلى إعادة النظر في طريقة استخدام الطاقة داخل السيارات، بما يسمح للسائقين بالاعتماد بصورة أكبر على السرعة المباشرة والضغط المستمر خلال اللفات.
وفي حال لقيت هذه الأفكار دعما أوسع من الفرق والاتحاد الدولي، فقد تشهد الفورمولا 1 تعديلات إضافية خلال الأعوام المقبلة، ضمن مسار يهدف إلى إعادة تشكيل طبيعة القيادة في الحقبة الجديدة.
